浪潮集团收购大地客车股份有限公司，从一开始就高潮迭起，充满了血腥气息。当孙玉兰把自己的收购方案跟市委说明后，市委并没有任何的迟疑，而是立即召开会议，讨论通过了孙玉兰的收购方案。

1997年12月2日午时，大地客车股份有限公司发布公告，购买浪潮集团持有之浪潮科技2000万股中的1500万股股权，购买价格为每股人民币8.52元，全部采用现金方式购买，共计支付人民币1亿2780万元，经此收购，大地客车股份有限公司共持有浪潮科技55.76%的股权，对浪潮科技绝对控股。

1997年12月3日上午，经宁城市政府批准，石足市国有资产管理局与浪潮集团签订国家股股权转让协议，将国有资产管理局持有的大地客车股份有限公司股份国家股全部转让给浪潮集团，转让价格为每股人民币3.08元，同时石足市国有资产管理局向浪潮科技按每股人民币0.5元收取无形资产补偿费，转让股份为4262.43万股，占大地客车股份有限公司总股本48.37%。浪潮集团成为大地客车股份有限公司第一大股东。

1997年12月4日上午，宁城大地客车股份有限公司正式更名为宁城浪潮科技股份有限公司，股票简称改为“浪潮科技”，大地客车自此消失于中国证券市场。

这起收购案在白文奇的有心策划下，从一开始就很受市场瞩目。它被认定为中国民营科技企业“借壳上市”第一例，赫然是一个百分之百的炒作题材。

米家全经过白文奇的几次成功策划，现在对白文奇已经有了一种盲目的信任，他几乎是白文奇说什么，他就报道什么。

就这样，在宁城日报的有意配合下，浪潮集团收购大地客车股份有限公司仅仅花了三天时间就告完工，而且全部是正面的、积极的报道。

在白文奇的指导下，孙玉兰不断地提出新概念，一会儿是“浪潮将进入国家100强企业之列、成为中国三大软件研发基地之一”，一会儿又宣布将把大地客车股份有限公司做成“中国信息产业第一股”。于是，在股市庄家和传媒的推波助澜下，一家奄奄一息的客车工厂顿时被披上了一件金光灿灿的“高科技外衣”，让人不可逼视。

与此同时，白文奇适时地组建了证券部。它被设立在浪潮集团公司总部的顶楼，一般员工不得进入。只有孙玉兰和几个操盘手能够自由进入顶楼的证券部，在白文奇的翻云覆雨之下，股价一日三涨，扶摇直上。在宣布收购成功的1997年12月4日，大地客车股份有限公司的股价为每股7元上下，而十天后，股价已创下了17.24元的历史新高，涨幅高达59%，市盈率接近900倍。

浪潮集团收购大地客车股份有限公司，按照公告内容，它需支付1亿5259万左右的现金。然而当时，浪潮的所有流动资产不过千万余元，孙玉兰手中除了“西部科技园区”一块招牌外，根本拿不出足够的钱——能动用的钱都被白文奇砸到公司顶楼的证券部里了。

因为大地客车股份有限公司收购浪潮科技时支付了1亿2780万元的现金，所以浪潮集团还需要支付2000多万的金额出去。孙玉兰很干脆地把1亿2780万元的现金支付给了国有资产管理局，但是对于剩下的2000多万她却实在无能为力了。

这个时候，白文奇又开始在背后出谋划策了。孙玉兰时而宣布有广东一家上市公司将出资6000万元购买“西部科技园”的品牌，暗示将在宁城市外选择“壳资源”；时而召开记者招待会，表示将单方面推出重组，过不久后她又刊登“澄清声明”，宣布一切尚在商议中。

浪潮的“进退摇摆”让宁城市的官员们左右为难，此次收购从一开始就被高调地宣传为“民营高科技企业重组老牌国有企业的重大改革”，如果浪潮真的半途退出，无疑是让各级官员都百般难堪的事情。

于是，虽然官员们对孙玉兰的做法有点愤怒，可是摄于她的背景，还有自己的面子问题，都只能陪她咬牙往前冲，而孙玉兰表现出来的恰当柔弱，也让众多官员恨不下心来对她冷脸相对。

宁城市及石足市两级主要领导人分头到证监会“做工作”，最终中国证监会同意豁免浪潮的“全面要约义务”。

1997年12月8日，收购案尘埃落定，浪潮受让大地客车股份有限公司48.37%的国家股，需要支付1.5259亿元，其中，1.278亿元是大地客车股份有限公司高价购买了浪潮科技的股份，其余2000多万元，则是石足市国资局“全部借于大地客车股份有限公司未来发展之需”。也就是说，孙玉兰没有从口袋里掏出一分钱，就凭空得到了一家上市公司。

借壳“大地客车股份有限公司”一役让孙玉兰在资本市场上暴得大名，其进退诡异，设计机巧，几乎是牵着官员们的鼻子走。

“掌握主动，步步为营，每走一步就钉下一个楔子，造成既成事实，让人没有退路。这个女孩，不简单啊。”肖天河感叹道。

“我认为，这个女孩背后绝对有人在出谋划策，以她一开始的表现，不可能如此的老练的。”石足市国资局局长不服气地说道。

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肖天河突然想起了上面的那个神秘的电话，这段时间以来，他一直兢兢业业地工作着，对于孙玉兰的任何要求，他也几乎是在第一时间内就满足了，但是，对于孙玉兰突然表现出来的强势，他还是有点莫不着头脑，这到底是她自己的意思，还是上面的意思呢？可惜的是，这个问题他只能烂在心里，而无从询问。

位于石足市的大地客车股份有限公司，是宁城汽车工业局将局内的50多个小型的汽车修理和部件工厂拼凑在一起，由快到退休年龄的副局长巫云德出任董事长。公司人员涣散，设备老旧，资金匮乏，几乎一无是处。

当白文奇和孙玉兰来到公司的办公现场时，尽管白文奇对国营企业的落后状况有了充分的心里准备，可是眼前看到的景象还是让他有点气馁。

与其称呼其为一个公司，不如称呼其为一个工厂集合体。大概300多亩的面积上，集聚了50多个部件厂，全部都是粗放型的手工作坊，根本就拿不出手，工厂的厕所都是漏风的，孙玉兰看了都不敢进去。

公司的现状是，大地客车股份有限公司几乎没有什么优质的资产，其主要出产的大地客车每年只能卖出2000辆，有99%的零部件是从日本进口的，时值日元狂涨，公司的回笼资金还不够买零部件。

“文奇，我们购买这个公司似乎是个错误呢。”看着公司里懒散的工人和破落的环境，孙玉兰皱了皱眉头。

“呵呵，我们有事情做了。”白文奇笑着回答道，一点都不介意环境的恶劣和员工的消散。

“你啊，难道就一点都不为公司的现状发愁么，看这破旧的厂房，我们想改变它的主营业务也有点难度呢。”孙玉兰发愁道。

“姐，照你这么去思考，永远都不会快乐的。你应该这么想，我们浪潮公司现在终于可以上市了，而且还可能意外涉足一个朝气蓬勃的产业。”白文奇一脚踢开了拦在面前的一小块钢片，说道。

“朝气蓬勃的产业，你不会是想涉足汽车行业吧，你要知道，现在国产汽车行业行情很不妙的，1987年，红旗牌轿车已经停产，1991年底，上海牌轿车也告消亡，你看现在国内哪家汽车行业发达了？”看白文奇又想涉足汽车行业，孙玉兰有点着急了。

“我承认，你所说的都是事实，但是你也不能否认，汽车行业的确是国家最具成长性的领域。”看到孙玉兰的眉毛上扬，白文奇立即止住了自己的话题，“好了，暂时我们也没精力整这么多事情，这个问题，我们留着以后慢慢探讨。”

虽然对孙玉兰妥协了，但是白文奇的脑海里对原来的大地客车股份有限公司，也就是现在的浪潮客车股份有限责任公司有了一个初步的构想。

那就是先对它进行资本上的运营，通过自己的努力，让它能够在纽约上市，他知道，现在美国资本市场对“中国概念”特别青睐，只要自己炒作适当，凭着自己前世跟美国人打交道的经验，大地客车在美国纽约上市的几率可能达到90%以上。