老妈听我说完，假装气呼呼的说：“你小子真是精呀！让我和您老爸花钱给你培养人手。你到时候来要现成地！张义夫，那么好个能人，都让你给拐走了。你自己还不知足，又上我这来要人。没有，找张义夫要去，他现在天天上电视报纸。夸你地光耀电子是全国人才最集中，成长最快的企业，你怎么还向我们伸手。”

我心想：“对呀！我怎么把他给忘了，他可是海归呀！学的又是MBA专业。呵呵哪天上他那放放血！不过老妈说的明显是气话。他们鸿鹏电器也不次，现在也是国际型工厂，怎么没几个高管呢！”

我又笑嘻嘻的对老妈说：“老娘呀！我现在缺的是底层生产管理人员。工厂生产统计，和财会审合人员！你们就给我施舍几个吧，我那可是好几百亿人民币的项目啊！整不好就砸锅里喽！大不了等飞机造出来了，我送你们一架专机还不行吗？”

老妈和老爸对视了一眼，然后老妈说：“这还行，你不是说要造比747还大的飞机吗？那我们就勉为其难吧！给你20个人。有几个是刚从国外回来的留学生，剩下的几个人也都是国内名牌大学的学生。这些人招到后一直在基层锻炼；我和你爸本来想在他们之中选拔些能力强地，重点陪养，将来让他们独档一面呢！不过他们到你那到也不埋没他们。还有你小子记好喽，这种事就这一次。”

我立刻笑容满面的上前，给老妈又是捶腿又是揉肩。心里笑翻了，这下又刮来几个人！等奠基仪式完成后，老子就来个全球大招聘，大采购。声势闹他个天翻地覆。估计到时候全世界都会知道如意航天航空公司的大名。

接下来的几天我偷空陪着老爸老妈。让红姐和吴老又拜访了几位我国航天方面的权威专家。他们一听说我们要搞大飞机，先是不信，当确定后都表示可以无条件支持。就这样大飞机项目的人员像滚雪球一样越滚越大。每劝动一个老专家入伙，他们就能带着一串的徒子徒孙跟来！

奠基仪式有许多特殊要求,奠基的时间、方位、风水等都很讲究,要请专门的师傅来计算;还有的对基石本身也做了很细致的要求,大型工程的奠基仪式甚至要求用金色的铁锹培土。仪式程流程通常是:迎宾签到、领导讲话、致答谢辞、嘉宾致辞

1994年4月1日，这天是愚人节。上海浦东新区，一处占地面积极大的，如意国际航空航天集团，这天举行了盛大的奠基仪式。

奠基仪式邀请来了，国务院的副总理，国家发展改革委重大技术装备协调办公室主任，上海市委书记、上海市市长，市人大常委会主任，中国民航总局副局长，市委副书记，省政协主席，南京军区空军副参谋长，空军作战部副部长，以及许多国内外的记者。

先是上海市委书记在奠基议式上代表集团讲话。他说，在党中央、国务院和发改委的亲切关怀下，在国家有关部委的大力支持帮助下，如意国际航空航天集团，正式进入了立项建设阶段。对国家发改委、中国民航总局等国家有关部门和解放军部队给予的大力支持表示衷心感谢。如意国际航空航天集团对推动我国民航强国战略的实施，扩大对外开放，促进上海经济社会又好又快发展起到了重大意义。

吴老代表集团作答谢致辞：“感谢各位的到来，我们如意国际航空航天集团，大飞机项目今天正式起动了！我们集团要以科学发展观为指导，按照节约型、环保型、科技型、国际型的总体要求，紧紧围绕“建世纪工程、立千秋伟业、创世界一流”的目标。坚持把如意航空航天集团大飞机项目的建设与国家民航发展战略规划紧密结合起来。如意国际航天航空集团，拟分两期建设。一期工程的主要内容包括：行政工程办公大楼，设计大楼，职工公寓。一个双机位大型总装车间含附楼；辅助车间、消防泵房及水池、污水处理站、危险品库、充氧站、动力站、警卫室及室外停车场。二期工程的主要内容包括：一个双机位机库（含附楼的辅助车间）、航材库、发动机车间、地面服务设施（GSE）维修车间。最后感谢国家和各有关部委的顶力支持和的各位远道而来的国际航空界的朋友。

发改委彭主任作嘉宾致辞。他说：“如意国际航天航空集团是国家“九五”期间重大建设项目，也是中国民航总局的重点合作项目。他希望集团抓紧完成工程各项准备工作，创造条件，尽早组织开工建设。场建设期间，各参建单位要按照“百年大计、质量第一”的方针，牢固树立“责任重于泰山”的观念，建立严密的质量保证体系，认真履行基本建设程序，精心设计、精心管理、精心施工，确保工程质量，争创优质工程。

最后副总理宣读了国务院、发改委，关于如意航天航空集团成立的批复文件。和一些讲话，终于给奠基仪式落下的帷幕。

奠基仪式集团来的专家几呼没有，他们都在干什么呢?上百位专家们正在军方的一个空军基地，已经用了几个月的时间。紧锣密鼓的对安225重新作评估。是否可以作为干线客机的蓝本。其中包括贝利亚科夫，他到这里已经有二十多天的时间了。

在我和红姐的劝说下，他同意出任干线客机的总工程师。有了他的加入，评估一下快了许多，好多叫不准的数据和图纸有出入的地方，老贝一看，直接就说出数据了！有这么个牛人在，许多工程师，设计师心里也有底了。

奠基仪式半个月后，评估团给出了最后的见议：“在安－225的基础上复制成军用运输机，没问题图纸和飞行资料很全，只要具备生产能力就可以建造了！现在运输机就可以向部件生产工厂订制了零部件了。

至于民航干线飞机，除采用部分安－225的设计外，其它的都要重新设计。因为民航机最难的是其安全性和经济性。如果作不到这两点设计出来的飞机就很难有销路，得不尝失，容易半途而费？如果要生产大型干线飞机，就必须重新进行设计！

（感谢书友们的大力支持，许多书友的批评见议，杨柳也会虚心接受！）