第一千零九十三章 造船业新血液
作者:青山铁杉      更新:2022-03-17 05:17      字数:3313

以造船业为代表的海事工业是英国经济的重要组成部分:英国海事相关产业贡献了一百三十亿英镑的经济份额,其中造船业和维修业贡献了近二十亿英镑,直接雇员数达九万人。

造船行业的需求主要来自国际航运,与世界经济增长及海运贸易息息相关。

作为一个岛国,一旦造船业衰落,本身就意味着英国在世界经济当中可有可无。英国和艾伦威尔逊本人想要拯救造船业是理所应当的事情。

船舶与运输委员会当前还有一个重要工作,就是凭借英国造造船业上的累积。构建专利壁垒应对日本造船业的威胁。

在关于拯救造船业的会议上,艾伦威尔逊将日本的威胁归结于美国的放纵,美国人自己的造船业拿不出手,根本就没有什么可失去的,就借用更加低人权的日本,来瓦解英国在造船上的强势地位。

当务之急是针对日本造船业的弱势领域,集装箱船和油船进行调整。同时想办法降低成本,还有就是在欧共体框架内,让法国、德国站在英国的一边。

伦敦东区靠近北海,虽然不如几个重大造船厂,但是也有一些民用造船厂的存在,马来亚的第一批实习工,就准备放在那。

关键是几个老牌造船厂,艾伦威尔逊就算是去干涉,这些船厂也不一定听艾伦威尔逊的,相反一些小的造船厂,就容易调整的多,也不会仗着资历和人脉,对白厅的指导阳奉阴违。

白厅在阳奉阴违上就是一个行家,没少对内阁这么干,既然白厅可以这么干,没理由更下面的利益体就不会对白厅这么干。

刨除革命这个选项,渐进性改良都是从小的方面开始,上来就动几个大船厂是不智的。

而且现在小船厂也确实比大船厂艰难,也是首先要拯救的对象。

“机械上应该更新,同时应该提升效率,根据我们的调查,现在日本造船业是英国造船业的两倍效率。这当然和低人权优势有关,可是不是应该加把劲?机械老化的事,我们可以通过贷款和更新设备解决,日本人勤劳,我们还富有管理和积累的经验呢。”

英国的造船厂,在全球范围内被公认为是能够提供最全面、最尖端服务的造船厂之一。

完善的维修和服务设施,适用于几乎所有类型的航海船舶和离岸装置。英国公司还擅长提供对世界各国维修问题的超快速响应的解决方案。

这种配置就在这,没有理由不能和日本人斗一斗。缩小成本这一块,现在不是来人了么?

抵达船厂的艾伦威尔逊,直接见到了这家中型船厂的老板,询问实习工的吃住问题。

“一旦从这里得到良好的效果,南海岸的几个造船厂,和苏格兰的格拉斯哥都会因此而受益,希望不要让我们失望。”

英国的造船业分布很有意思,从占比上来说,南安普顿几个城市,可以说英格兰地区的城市占据最大的份额。但从单独城市来说,位于苏格兰的苏格兰的格拉斯哥,才是英国真正的造船中心。

沿克莱德河两岸,建有数十个造船厂。主要的工业部门有造船、机器制造、电气设备、精密仪器等,其中造船工业居全国首位,造船厂多达数十家。

所谓拯救英国造船业,英吉利海峡的几个港口城市问题倒不大,真正依赖造船业的格拉斯哥要是出问题的话,麻烦就大了。拯救造船也有助于英格兰和苏格兰之间的平衡。

同处于一个国家,两边最好在经济上还是有不同的分工比较好。长期忽视苏格兰的利益,也可能会对英国本身有害。格拉斯哥的制造业是该城市的中心产业,克莱德河畔的造船业更是重中之重。

目前格拉斯哥当地是工党执政,当然现在伦敦的大东区也是,靠制造业吃饭的地方大体如此,并没因为造访的这一座造船厂规模不大,艾伦威尔逊就表现出来怠慢。

而是非常的和颜悦色,谈及了国家能够在造船业上的帮助,以及明确这些被分配来的实习工应该有什么样的权益。

“现在外交部的官员都这么有全才么?”格兰维尔不由得感叹,他有些想不明白造船业的事情,还能引来外交部常务次长的关心。

“我是新成立的船舶与运输委员会秘书长,至于来此实习的实习工,我之前还是马来亚的高级专员,本质上曾经他们曾经是我管理的居民,所以我不愿意出现类似种族冲突的事情,之前我和华人有过很和睦的合作,深切知道华人工人的秉性,勤劳肯干不会惹事,一旦有种族方面的事态发生,我会亲自调查。”

“对了,我还是联合情报委员会的秘书长,启动对一件事的调查,对我来说很容易。”

艾伦威尔逊语气平和,也不是在威胁什么,不存在偏袒华人的可能,真出事了他自然会大公无私的处理矛盾,谁惹事谁付出代价。

这座造船厂以格兰维尔的姓氏命名,显然是一个家族企业,进入厂区就能看出来,当前的运营状态并不好,整个厂房空空荡荡。如果不管不顾的装死,像是这种规模的造船厂,应该是首先倒闭的。

也正是因为状况不怎么样,艾伦威尔逊才会选择从这里开始,说不定会比较容易出成绩。

船厂附近还有四家规模类似的造船厂,这就是伦敦东区的全部造船业,这几家造船厂将会把七百名实习工分掉,包括格兰维尔的几个老板,现在都在艾伦威尔逊的身边。

“换成英汉两种问题的标语,什么安全生产什么的,不明白?没关系,英汉词典是我编的,我给你们翻译。”艾伦威尔逊到处乱转,还在讲究一些细节问题。

过了一会儿,艾伦威尔逊就和几个船厂老板坐下来,等着第一批实习工的到来。

该敲打也敲打了,扶持政策也说了,现在可以想象怎么拉近和出国务工人员拉近关系了。

格兰维尔几人对艾伦威尔逊的工作履历相当好奇,询问马来亚当地的风土人情。

艾伦威尔逊据实相告,现在拯救造船业会不会有作用还没准,就算是有效,大概率也只是延缓造船业衰落,说不定有一天,至少一部分的造船业还要搬迁到马来亚。

他也乐于在这些船厂老板的面前,介绍一下马来亚当地的情况。就拿现在的产业布置来说,汽车生产线就放在了马六甲市,新加坡还是做炼油中心。吉隆坡作为首府是特殊情况,槟城其实还缺乏一个拿得出手的产业来带动发展。

“当地除了社会环境有些保守之外,其他方面都还很不错。”艾伦威尔逊据实相告。

“如果有时间的话,我们愿意去当地考察一番。”格兰维尔一副很感兴趣的样子道。

“那真是一个好消息,其实只要平等相待,就不存在什么危险。当地在内阁的定位极其重要,比当初的英属印度还要重要得多。”艾伦威尔逊说话间,随着一辆辆的大巴进厂,他就知道这些经过职业学习培训的实习工已经到了。

“欢迎来到伦敦,我的朋友们。”艾伦威尔逊切换成汉语,在密密麻麻的亚洲面孔之前打招呼,队伍有些散乱,但总体上保持安静,这就是一种秩序感。

“中堂大人好!”来人显然也都提前得知,眼前是上一任马来亚行政长官,直接开口回应艾伦威尔逊的问好。

“很令人怀念的称呼,谢谢。”对待不同的群体,如果没什么可说的,就从感慨当地文化博大精深入手,艾伦威尔逊有充足的国外工作经验,这对他不是问题。

演讲满是谦虚,既有对大英帝国的骄傲,同时也认可华人群体的优质特点,“十几年前,我也曾经带着你们的父辈去纽芬兰工作。不过当时的工作远没有现在有这么技术含量,整个实习期为两年,能够积累到多少工作经验就看你们自己,我希望你们能带着对整个造船业的了解在两年结束之后回去。”

实习工口中的中堂大人也一点没客气,上来就狂灌鸡汤,用美好的未来掩盖了实习工只有英国本土工人三分之一的尴尬事实。

不然为什么实习期是两年?两年时间对于一个年轻人来说,是可以付出的代价。但时间再延长就不行了,鸡汤毕竟只是鸡汤,不能当做真金白银来用。

也就是这些刚走出校门的学生实习工还有梦想,有过一段社会工作经验就不好忽悠了。

“尊敬的老板们,签合同去吧,如果出现工业事故,我可是会并秉公处理的。”最后对几个船厂老板明确底线,艾伦威尔逊就准备离开,“船舶与运输委员会会派人在你们的船厂监督,保障工人的人权,以及对船厂经营的环境是否好转进行评估。”

格兰维尔几个人满是庄严的保证,表示一定会好好对待造船业的新血液。